Hypalon o PVC: quale tessuto scegliere per un gommone?

Quando si acquista un gommone, uno degli aspetti più importanti da valutare è il materiale dei tubolari. Spesso si parla di gommoni in PVC e gommoni in Hypalon, anche se oggi il termine più corretto per quest’ultimo materiale è CSM, cioè gomma sintetica clorosulfonata. La scelta non riguarda solo il prezzo iniziale, ma anche la durata nel tempo, la resistenza al sole, la manutenzione e la qualità delle eventuali riparazioni.

Che cos’è il PVC

Il PVC, polivinilcloruro, è un materiale plastico molto diffuso nella produzione di gommoni, tender e battelli pneumatici. Il suo principale vantaggio è il costo più contenuto rispetto all’Hypalon/CSM. È leggero, permette produzioni industriali efficienti e, nei prodotti di buona qualità, offre prestazioni più che sufficienti per un utilizzo turistico, stagionale o non intensivo.

Un gommone in PVC può essere una scelta valida per chi usa il mezzo prevalentemente in estate, lo rimessa al coperto durante l’inverno e non lo lascia esposto per lunghi periodi al sole, alla salsedine e agli agenti atmosferici.

Il limite principale del PVC è l’invecchiamento. Con il tempo, soprattutto se esposto a raggi UV, alte temperature, sale e sbalzi termici, può irrigidirsi, scolorire, diventare appiccicoso o perdere elasticità. Anche le incollature e le giunzioni possono risentire maggiormente dell’età e del calore, specialmente nei climi molto soleggiati.

Che cos’è l’Hypalon/CSM

L’Hypalon è il nome commerciale con cui per anni è stato conosciuto un tessuto in gomma sintetica ad alte prestazioni. Oggi, anche se il marchio Hypalon non viene più prodotto come in passato, nel linguaggio nautico il termine viene ancora utilizzato per indicare tessuti in CSM o neoprene/CSM.

Rispetto al PVC, l’Hypalon/CSM è generalmente considerato un materiale più pregiato. Ha una maggiore resistenza ai raggi UV, al calore, agli agenti atmosferici, agli oli, ai carburanti e ai prodotti chimici. Mantiene meglio la propria elasticità nel tempo e sopporta meglio l’esposizione prolungata in ambiente marino.

Per questo motivo viene spesso scelto per gommoni professionali, battelli da lavoro, mezzi da soccorso, unità militari, charter e gommoni destinati a rimanere in acqua o all’aperto per molti mesi all’anno.

Quale materiale dura di più?

In condizioni normali, un gommone in Hypalon/CSM tende a durare più a lungo rispetto a un gommone in PVC. La differenza diventa ancora più evidente in ambienti caldi e soleggiati, come il Mediterraneo, dove raggi UV, sale e alte temperature mettono sotto stress i tubolari.

Il PVC può offrire una buona durata se il gommone viene usato con attenzione, lavato regolarmente, protetto dal sole e rimessato correttamente. Tuttavia, se il battello resta spesso esposto all’aperto, l’Hypalon/CSM mantiene meglio le proprie caratteristiche nel tempo.

In sintesi:
il PVC è più economico e pratico per un uso leggero o stagionale; l’Hypalon/CSM è più resistente e indicato per chi cerca durata, affidabilità e valore nel lungo periodo.

Manutenzione del gommone in PVC

Un gommone in PVC richiede particolare attenzione alla protezione dal sole e dal calore. Dopo ogni uscita è consigliabile lavare i tubolari con acqua dolce per eliminare sale, sabbia e residui. È meglio usare detergenti specifici per gommoni, evitando prodotti aggressivi, solventi non indicati, candeggina, sgrassatori forti o spugne abrasive.

Il PVC non dovrebbe essere lasciato sgonfio e piegato sempre negli stessi punti per lunghi periodi, perché le pieghe possono diventare zone di stress. Durante il rimessaggio è preferibile conservarlo pulito, asciutto, in un luogo fresco, ventilato e lontano dalla luce diretta del sole.

È importante anche controllare la pressione dei tubolari. Con il caldo l’aria si espande e una pressione eccessiva può stressare cuciture, incollaggi e valvole. Nei periodi molto caldi conviene verificare spesso il gonfiaggio e, se necessario, sfiatare leggermente.

Manutenzione del gommone in Hypalon/CSM

L’Hypalon/CSM è più resistente, ma non per questo deve essere trascurato. Anche in questo caso è buona norma lavare il gommone con acqua dolce dopo l’uso, soprattutto dopo la navigazione in mare. Sale, carburante, creme solari, oli e sporco devono essere rimossi il prima possibile per evitare macchie e degrado superficiale.

Si consiglia di utilizzare prodotti specifici per tubolari in gomma o tessuti nautici, applicando periodicamente un protettivo anti-UV compatibile. Una copertura quando il gommone non viene utilizzato aiuta a conservarlo meglio e rallenta l’invecchiamento estetico.

Anche l’Hypalon/CSM va rimessato pulito e asciutto. Se possibile, è preferibile conservarlo leggermente gonfio o comunque evitare pieghe troppo marcate e permanenti.

Riparazioni: meglio PVC o Hypalon?

Entrambi i materiali possono essere riparati, ma richiedono procedure e colle specifiche. Non bisogna mai usare adesivi generici o colle non adatte ai gommoni, perché una riparazione mal eseguita può cedere in pressione o in navigazione.

Le riparazioni “fai da te” sul PVC sono spesso più semplici e meno costose. Per piccoli fori o tagli, con il kit corretto e una buona preparazione della superficie, si possono ottenere risultati soddisfacenti. Tuttavia, quando il PVC è molto invecchiato, indurito o degradato dal sole, è meglio rivolgersi ai professionisti poiché l’adesione può diventare più difficile e la riparazione meno duratura.

L’Hypalon/CSM richiede una lavorazione più tecnica: pulizia accurata, leggera abrasione della superficie, solventi idonei e colle specifiche, spesso bicomponenti. Il procedimento è più lento e richiede maggiore competenza, ma quando viene eseguito correttamente offre risultati eccellenti. Una toppa su Hypalon/CSM ben realizzata può durare molti anni e integrarsi molto bene con il tessuto originale.

Per questo, dal punto di vista della riparabilità nel lungo periodo, l’Hypalon/CSM offre generalmente maggiori garanzie, soprattutto su gommoni di valore o destinati a un uso impegnativo.

Quale scegliere?

La scelta dipende dal tipo di utilizzo.

Un gommone in PVC è consigliabile per chi cerca un mezzo più economico, leggero e destinato a un uso prevalentemente estivo, magari come tender o battello da diporto occasionale. È una soluzione valida se il gommone viene protetto dal sole, lavato dopo l’uso e rimessato correttamente.

Un gommone in Hypalon/CSM è invece la scelta migliore per chi desidera un mezzo più robusto, durevole e resistente. È particolarmente indicato per chi naviga spesso, tiene il gommone all’aperto, lo usa in zone molto soleggiate o vuole conservare il valore del mezzo nel tempo.

Conclusione

PVC e Hypalon/CSM non sono materiali “giusti” o “sbagliati” in assoluto: rispondono a esigenze diverse. Il PVC vince sul prezzo e sulla praticità iniziale; l’Hypalon/CSM vince sulla durata, sulla resistenza agli agenti atmosferici e sulla qualità delle riparazioni nel tempo.

Se l’obiettivo è contenere il costo e usare il gommone saltuariamente, il PVC può essere sufficiente. Se invece si cerca un battello destinato a durare molti anni, esposto al sole e a un uso frequente, l’Hypalon/CSM rappresenta la scelta più affidabile.